La famosa pregunta, ¿Por qué mi coche tiene ruido en el tubo de escape si antes no lo hacía? desafortunadamente, no tenemos una solución concreta ya que se trata de una avería y un problema que puede derivar de muchas causas. Sin embargo vamos a tratar de exponer todas las causas de las cuales puede provenir el ruido en el tubo de escape al acelerar. Para poder comenzar a entender de dónde viene el ruido, hay que conocer que el tubo de escape no es solo la parte final que se ve al final del coche, sino que el tubo de escape tiene un largo recorrido a lo largo de nuestro coche. Por lo tanto si se hubiera producido alguna avería o alguna rotura durante todo el recorrido del tubo, se produciría ruido en el tubo de escape. Una de las averías frecuentes, puede ser en el tubo de escape, ya que por este, se emiten los gases que se originan de la combustión producida en el motor. Estos gases salen a elevadas temperaturas, si aceleramos el coche repentinamente sin que este haya llegado a la temperatura óptima, al estar el tubo de escape frío y entrar en un rápido constante con el gas caliente, podría llegar a resquebrajarse.

Lo básico es detectarlo porque notamos ruido en el tubo de escape al acelerar. Se produce un ruido diferente al que antes hacía el coche. Suele hacer un sonido parecido al de una “lata”, un sonido diferente y más metálico. Puede haber varios motivos que se lo comentamos a continuación: 1- La causa mas numerosa es que el catalizador se ha fusionado o roto en consecuencia al estar suelta la parte cerámica esto produce entre otras cosas ruido en la linea de escape. 2- Se ha quitado una parte y se ha añadido un tubo, esto hace que haga más ruido pues la pieza que se ha quitado absorbía el sonido. 3- Se le ha incorporado o cambiado una de las piezas por otras que su nivel de absorción no cumple las normas. 4- Posible fallos en las gomas de sujeción, o mal acoplamiento de la pieza de sustitución, mueva los silenciosos con la mano para ver si tocan alguna parte del vehículo o si están más bajos y pueden tocar el suelo. 5- Juntas flojas 6- Juntas con fugas 7- perforaciones 8- Se divisa carbono negro que indica el sitio por donde se escapan los gases. Nota: es importante tener precaución al tocar ciertas partes de los tramos, pueden estar muy calientes y sufrir quemaduras.

1- Roturas en los puntos de unión del tubo así como en el propio tubo. Esta es la avería más habitual. A lo largo del tubo de escape se encuentran cada una de las piezas mencionadas hace apenas unas líneas. La unión el tubo con el silenciador y el catalizador en ocasiones puede resultar dañada por la presencia de grietas y roturas, en el peor de los casos. 2- Sale humo de diferentes colores por el tubo de escape Seguro que no es la primera vez que, caminando por la calle, has visto cómo el tubo de escape de un vehículo emanaba humo de color negro a su paso por la carretera. Este es el síntoma inequívoco de que hay que ir al taller. Houston, ¡tenemos un problema! Sin embargo, ese humo puede adoptar diferentes colores, indicándonos que la avería procede de distintas partes del vehículo. Toma nota y hallarás en cada caso el motivo de ese tizne. Humo negro: Si el sistema de escape expulsa el gas de este color, se debe a que quema combustible de más. Tras esta avería, pueden darse problemas en el filtro del aire, en el regulador de presión de combustible, etc. Es importante ponerle solución cuanto antes porque, de lo contrario, nuestro vehículo estará consumiendo más gasolina de la que debería. Humo azul: En este caso, el problema está en que el motor quema demasiado aceite, por un deterioro de los anillos del pistón y válvulas. En este caso, los profesionales del motor recomiendan revisar el nivel de aceite así como el estado de las piezas indicadas. Humo gris: Difícil de detectar, las averías habituales señalan a un mal funcionamiento del turbocompresor, así como a un atasco en el sistema de ventilación positiva del cárter, lo que puede conllevar al cambio de válvulas PCV. Humo blanco: Cuando apenas es perceptible, suele deberse a una acumulación de condensación dentro del tubo de escape. Pero, cuando el humo es denso, el problema indica que el motor está quemando líquido refrigerante. Aquí ya hay que tener cuidado porque puede derivar en una avería importante en la junta de la culata o una grieta en el bloque motor. 3- Exceso de vibración del tubo de escape En ocasiones es necesario sustituir algún elemento del sistema de escape ya que hay roturas producidas por una exceso de vibración. Las fijaciones de las piezas no están bien sujetas y, la vibración continua unida al paso del tiempo, al final ha derivado en grietas o roturas. La solución pasa por cambiarlas. 4- Oxidación en los diferentes tubos que componen la línea de escape A consecuencia de la condensación de agua ocasionada por los gases en los motores de gasolina y la posición distanciada del motor, algunas piezas del sistema de escape pueden oxidarse con el tiempo y deteriorarse, siendo necesaria su sustitución.